爸的脸色。
而对于夹在熊兔之间的这个“小老弟儿”,万一他们弄回技术去,再流传到那两家去了怎么办?那不是白白便宜了那两个大块头嘛!
再说了,就算技术给你,就你那工业基础,你能玩儿的转嘛?
造个装甲车、摩托车、工程车就不错了,你还想玩儿高精尖?也不怕想瞎了心!
不过,谈判也没有白谈,至少从空客那边得知了,约翰牛家正在兜售他们的车企罗孚集团。
罗孚公司是前几年被英航集团收购的、利兰汽车公司旗下的一个事业部,后来独立出来成立了罗孚集团。
随着约翰牛家里的新政出台,他们正在剥离由国资控股的一些产业,其中就包括罗孚集团。
他们一开始先跟本田勾勾搭搭的,后来又想将罗孚集团卖给通用,本来双方你情我愿,都谈的差不多了,结果却遭到了约翰牛家里的反对,此事无果而终。
如果按照原本的历史发展,过几个月,约翰牛就会将罗孚集团,连同它旗下所拥有的的品牌:美洲豹、路虎、mg、mini、罗孚。
作价十七亿美元,打包卖给宝马公司,没想到罗孚公司却成了宝马最大的一个包袱。
宝马公司在经营了这个公司六年,赔了三十多亿美元之后,实在受不了这个烫手山芋了。
于是就除了留下mini这个品牌之外,把其他的品牌,又一起打包,作价三十亿欧元,卖给了通用。
罗孚公司兜兜转转,最终还是被通用汽车收入了囊中。
可以说,罗孚公司近办个世纪以来,就是在不停的被拆分、倒卖过程中度过的,想想也挺可怜的!
别以为通用就是他们最终的归宿,到了通用手里,罗孚照样是个赔钱货。
坚持了几年后,通用也扛不住了,直接将它拆分出手。
除了保留下美洲豹也就是后来的捷豹,和路虎两个品牌之外,将罗孚和mg,以象征性的十英镑,又还给了约翰牛。
结果罗孚公司就是个扶不上墙的烂泥,谁都救不了他,没几年,最终还是死翘翘了。
然后,国内的汽车公司就出现了。
先上汽斥资六千七百万英镑,购买了罗孚多款新车型的设计权,加上1100万英镑的品牌收购,以及一些专利和技术,最终达成了一笔高达两亿英镑的收购协议。
第二年,南汽又花了五千七百万成功竞购罗孚公司旗下mg品牌和它的发动机公司。
于是,就有了上汽荣威和南汽名爵的出现。ъìqυgΕtv.℃ǒΜ
正所谓,天下大势合久必分分久必合。几年后南汽被上汽给并了,最终罗孚汽车全部归到了上汽手上,他们又成了一家人。
同时呢,通用也受不了这群填不满肚皮的坑货了,干脆再次打包将捷豹路虎公司,作价23亿美元一起卖给了阿三家的塔塔公司。
没想到却在国内卖的大火。哪怕因为出现质量问题,被315曝光,“高傲”的阿三家的神车,也不承认。
反而给出了:车辆变速箱故障,是因为国内用户的驾驶习惯不当。这个令人极其无语的理由!
就跟后来的那个棺材钉电动车似的,凡事出了问题,那肯定就是用户操作不当造成的。
不过这些都与唐伟东无关,反正他两辈子也没看过这两家公司的车。
当徐斌打电话告诉他这个消息的时候,唐伟东马上就兴奋起来。这不是送上门的便宜嘛,十七个亿而已,对唐老板来说,也就是一把羊毛的事。
上次从约翰牛家里薅的那些钱,买罗孚这样的几家公司,都绰绰有余了。
从人家家里薅了那么多,那啥,还挺不好意思的呢,就当是给人家点“回扣”吧。
没说的,这家公司,以及他们的技术、专利和品牌,必须得拿到手。
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