伟东都觉得害怕,眼睛眨都不敢眨的盯着前方的路线,双手死死的抓住车内的安全把手。
有句话叫,“开车的不怕,坐车的怕”,大概就是说的这种情况吧!
到了特殊赛段,也就是计时、打点的赛段时,车辆会由唐伟东来驾驶。就算邓丽筠现在的技术不错,那估计也比不上,上辈子开了四五十年各种车的唐伟东啊。
况且,女人的体力在特殊赛段那种高强度的驾驶条件下,会是一个明显的劣势。
这也是为什么达喀尔拉力赛,基本没有出现过女性车手的原因之一,也是最主要的一个原因。
寻找路线、点位的事,都由“头车”来做,唐伟东只需要全力控制赛车就好,其他的按图索骥就可以了!
进入非洲大陆后,风光变得迥然不同起来。山地、草原、戈壁、沙漠,路况变得极其复杂。
唐伟东不敢大意,也打气十二万分的精神,谨慎驾驶着车辆,追着前车的带起的尘烟,一路狂飙。
这样的路段上,要说不出意外,那是不可能的。要不然也不会需要,那么多的保障人员了。
即便是唐伟东倍加小心,可车速一快起来,有时候也就由不得他了。
像什么磕磕碰碰,跟路边的石头、树木来个亲密接触,那都是再正常不过的事情了。
路过戈壁的时候,由于转弯速度过快,在“漂移”的过程中,他所驾驶的车辆还发生过四脚朝天的翻车事故。
幸好车辆都是特殊经过加固的,最终人员和车辆都没有大碍。
一直“伴飞”的、直升机上的安保人员和随行医护人员,担心唐伟东出意外,立刻在现场降落,对他们采取紧急救援。
医生现场替唐伟东和邓丽筠检查了一下,发现他们二人身体除了一点擦伤外,并没有什么问题。
加上唐伟东和邓丽筠二人,强烈要求继续参赛,安保人员只好帮他们把车辆掀回来后,继续回到天上伴飞。
对于安保人员对唐伟东进行“救援”的事,赛事组委会看在孔方兄的面子上,最终还是睁一只眼闭一只眼的就当没看过,允许他们继续参加比赛。
进入沙漠赛段的时候,陷车那是家常便饭。一般遇到这种情况,都是邓丽筠坐上驾驶位,唐伟东扛着铁锹下去挖路。
爷们儿嘛,就该有个爷们儿的样子,不能让老阿姨下去干这种体力活吧?
如果实在出不来,前边的领航车也会回来帮他们拖车的。
这是参赛车手之间的互助行为,赛事组织方是允许的。
正常情况下,这样的互助也有,但却很少有人会这么干,因为谁也不愿意因为去救助别人,而浪费自己的时间和体力。
在天上“伴飞”的直升机,除了随时会在特殊的情况下,对唐伟东提供保护和救援之外,他们还有一个作用,那就是现场跟拍红星车队的赛车。
——这都是给了达喀尔拉力赛组委会钱的!
因为他们拍下来的影像资料,除了会给唐伟东个人留作一份纪念之外,还会在自己的电视台播出。
转播权和影音视频资料,都是人家赛事方拿来赚钱的,不给钱人家肯定不同意你随便拍的。
唐伟东和邓丽筠的车组各种惊险的画面,每次在华视播出,都会引起一阵阵轰动,帮电视台获得巨大的收视率。
收视率的提升,带来的就是蜂拥而入的、找上门的广告商了。一时间,让华视数钱都数到手软,可把唐俊茹给乐坏了!
亚洲很多的电视台,也纷纷向华视求购这第一手的资料。唐伟东算个der啊,人家关注的是邓丽筠。
尤其是在戈壁遇险、在沙漠陷车、路边撞车这样的画面,唐伟东还故意让跟拍者,对邓丽筠坐在驾驶室、或者驾驶车辆的画面,进行了多角度的特写。
可谓是将邓丽筠的效应,发挥到了极致,进行了利益最大化的处理。
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