,倒也算的上是并不违背国内成立港龙的初衷。
于是,荣公子出面,收购了港龙38.3%的股份,国泰收购了30%的股份,太古收购了5%的股份,而曹先生的手里,仅仅只剩下了21.6%的股份。
表面上看起来,好像代表我方的资本和股权,还是超过半数。
但实际上,荣公子却是跟国泰、太古他们是一伙的,他们三家手里的股票,加起来已经超过了70%。
接下来就是,在荣公子的支持下,国泰航空以第二大股东的身份,全面接管了港龙的实际控制权,英资成了港龙的实控人。
这里要说一句,几年之后国泰全资收购港龙,荣公子也随之遭到了重击,只能黯然离开了中xin泰fu,很可能也与他这次在港龙的问题上“吃里扒外”,有着说不清道不明的关联。ωω
这仅仅是猜测啊,姑妄言之、姑且听之,有人要是非当真,一切都与老汉无关哈!
反正吧,荣公子在英国有一座城堡,“据传”那曾是某任英国首相的产业,每年他都会开着私人飞机,带着私人厨师和家人、朋友,去那边居住、度假。
不过这家财团就是人家的,荣公子的身份就在那里摆着呢,也仅仅是让他去职而已,并没有其他的什么、更严重的“处罚”。
而且其儿女,依然是这家公司的执行董事,并且掌管公司财务部!
可能在国泰实控港龙之后,国内有关方面也意识到不对来了,——此时国泰对港龙只是实控,吞并、关停的发生还要再过几年呢。
于是在九六年,航康回家前夕,国资中航正式堂而皇之的进场。这会儿已经离回家没多久了,所以也不再在乎港英一方的再横加干涉了!
或许是担心航康回家后,对他们进行打击报复,国泰很“自觉”的、将自己持有的股份转让给了中航10%。
荣公子也转让了自己持有港龙的10%股份给中航,加上从曹家手里收购来的股份,和其他小股东的股份转让,中航一跃而成为了手握43.29%股份的,港龙第一大股东。
到玖柒年的时候,港龙的股东占股比例为,中航43.29%,荣公子28.5%,国泰/太古两家占25.5%,其他小股东可以忽略不计。
港龙航空,重回国资的怀抱,并且在这一年在航康上市!
而之前港英当局针对港龙航康“量身定做”的“一线一企”的政策,在航康回家后也被丢进了“垃圾堆”,港龙和国泰展开了全面的竞争。
但实力本就不如国泰的港龙,在这样激烈的竞争下,亏损更加的日趋严重。
趁你病要你命,国泰趁机再次和荣公子联手,对港龙航空提出了资产重组,来解决航康航线权的纷争问题。
最终在二零零六年,国泰以八十二亿港币将航康唯一的竞争对手,港龙航空进行全资吞并,并当即宣布裁员,将原本属于中资的员工进行了清洗。
国泰航空也因此,取代倭国航空,成为了当时全亚洲最大的航空公司。
而且,国泰立刻就将港龙航空尾翼部,一直以来的神龙涂装,进行了抹除。
三年后,中xin泰fu暴雷,荣公子被迫辞职。
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