到这话，心里嘀咕：“过两年老大哥的安32，外界不会以为是老大哥抄咱们的吧？”

　　安32是安26的升级版本，主要是安32能够适应高温高原环境，也就是专门为了这个升级的。

　　它的外形以及布局都是为了适应能够飞高原以及在高温环境下飞行。

　　主要是为三哥量身打造的，三哥请求老大哥为他们设计一款能够在高原野战机场降落的飞机，老大哥就真的贴心为他们设计出了一款，不得不说谁才是老大哥的贴心小棉袄。

　　到了刘海上辈子穿越的时候，三哥家里还有不少的这种飞机，主要就是在高原的野战机场那边降落，还改装成了轰炸机。

　　不过这类飞机在没有制空权的情况下，那就是活靶子，不过大国之间不会轻易的打落别人的运输机。

　　“这次又给你增加了两份津贴。”然后刘海又多了两份津贴。

　　然后孙爱国要给刘海再弄两吨酒，刘海也顾不得这么多了，因为还有客机没有完成设计。

　　客机就是在货运飞机的基础上装修出来的。

　　但是装修就耗费时间了，因为里面需要设立的系统太多了。

　　复杂对于刘海来说也并不复杂，但是搞过装修的都知道，事情比较繁琐。

　　从厂办公室出来，刘海就直接回到维修科，维修科这边又只有刘海一个人了。

　　最近两年特殊时期，刘海维修科也不要人了。

　　然后刘海又到各个车间去转悠了一圈，一上午的时间就这么过去了。

　　中午吃了饭，刘海就开始作图客机的各个系统，座位布局还有内部各个系统设施，要让飞机达到一个平衡状态。

　　并不是说简单的把各个系统塞进飞机里面就可以了，飞机的平衡性越好，就越省油，控制也就越容易。

　　就像你折叠的纸飞机，如果平衡做的好，同样的力量飞行的更远。

　　飞机制造车间刘海也监管着，一天有两个小时要耗费在飞机车间。

　　航空部门的一帮子专家，脑子里面有很多疑问，还有很多的不甘心，但是面对飞机的实验数据，根本就无话可说。

　　在这些专家看来，发动机布置在机翼中间，就是一个失败的设计，发动机要吊在机翼下面才方便维修维护。

　　但是没有人敢说，因为飞机的试验数据已经说明了一切，能够载重4.5吨飞到高原机场，能够20小时飞跃超过5000公里，这就说明了飞机的可靠性与性能。

　　20小时5000公里，这个数据也代表着在一天一夜之内，可以把部队送到全国任何地方。

　　航空部门的领导也是感觉比较郁闷，现在这个社会都叫着赶超西方，赶超老大哥，明明知道有些东西不现实，但是还不能开会说。

　　不然一帮子人就拿着大帽子出来了，有些事情领导也知道成不了，但是毕竟一个班子不是一个人说了算，有

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