远了你就可以放弃了？想得美！不把你的潜力都挖出来，我还是一位成功的教育家么？

　　所以从2月8号开始顾维军就变成了清华和石景山两个地方来回跑，没办法！胖老头给顾维军留的作业，每每都让他头大，怎么感觉这个35匹马力的单缸柴油机是我在研发？

　　幸亏，顾维军还有李酉山和李辑祥可以请教，一个机械系主任，一个冶金系主任。跟胖老头学习的这一个月，顾维军的提升是非常明显的，对柴油机的技术可谓是从粗略到精通！而且还不局限于单缸柴油机！

　　胖老头的知识点甚至已经扩展到了燃油发动机！

　　虽然单缸柴油机的构造比较简单，但是其中蕴含的技术也不少，尤其是要达到35匹马力的功率，柴油机缸体的强度和刚度、曲轴的抗疲劳、气门和螺栓的密封、弹簧的负载能力和疲劳寿命等等！都是一个个待攻克的难关！

　　随着运行试验和疲劳试验的进程到了尾声，35匹马力的单缸柴油发动机虽然还可以正常运转，但是明显动力已经有所衰减，等到了2月13日，运行和疲劳试验已经一个月了。

　　吴仲华带着学生们将柴油机的缸体拆开后，非常失望！因为他们发现缸体的内壁的磨损和传动轴的变形都超出了预期，同时气门等部位也不能保持长时间的密封，弹簧的疲劳寿命更是衰减的特别快！

　　经过讨论后，摆在目前的解决方案有两个，一个是降低柴油机的功率，也就是降低马力；另一个是提升缸体、气门、弹簧等关键部位的材料强度，明显第一个方案是相对简单，可以最快速度投入应用的！

　　所以胖老头和吴仲华根据现有的材料性能又重新修改了新的柴油机图纸，现在第二代的柴油试验机已经降低到了18匹马力，不过经过测算，也可以至少达到牵引8吨的性能，也可以满足钢铁厂短途运输、及农村和农业的需要！

　　而且吴仲华和胖老头还特意又多设计了一个12匹马力的柴油机，牵引可以达到5炖，目前也在同步进行试验。

　　但是大马力的单缸柴油机的研发也不能停止！35匹马力的目标一定要达成！这个年代的人们就是有这种不惧艰难、不惧挑战、勇攀高峰的精神！

　　虽然测试柴油机的动力在设计已经达到了预期，功率甚至成功达到了38匹马力，最大牵引可以达到10多吨，但是因为缸体和主轴承等材料在常规力学性能和疲劳性能的测试上不过关，所以才导致了这个试验机的失败！

　　所以胖老头也开始基于35匹马力的柴油机的各个零部件的性能进行测算，每个零部件需要达到什么样的性能才能满足设计需要？

　　如何才能让这些材料性能达到预期？材料具体的合金成分、浇铸和加工的工艺、发动机连杆的

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