心非一汽莫属，一直来都是两只眼睛高高在上，他们没有时间也没有精力来应付下层普通消费者。
这正好给了华夏工业这样的新兴车企机会，如果一汽像重视首长般厚待普通消费者，小红旗的销量也不会开始走下坡路。
流线型车身，整车造型充满了华贵、端庄和现代气派，A6刚运到首都就得到中央首长们的一致认可。在50周年庆典仪式时，首长们都将乘坐最新下线的A6出行，无形中为一汽做了广告作用。
“奥迪A6在中国重新定义了高级轿车标准，它是我们一汽和大众合作的精华所在，未来其必将成为中国轿车市场上的领头者！”
一汽掌门人竺天峰信心满满对媒体表示道。
广汽本田的4S店模式在中国大获成功，现在中华轿车即将上市，韩皓也准备效仿建立中华4S店。
虽然华夏汽车的经销店遍布全国，但售卖的一直是华夏品牌微面和微轿，跟正规轿车品牌形象有些距离。
尤其本田4S店宽敞明亮的一站式服务业界标杆在此，刚下线的奥迪A6明确自己也将走4S店模式，被本田引进中国的4S模式，不到一年时间已经开始成为中国汽车界的明星。
中华轿车将来是要独立上市的公司，所以正好趁此机会，韩皓打算单独组建专门销售中华轿车的经销商网络。
合资品牌的4S店大家疯抢，同样也影响到自主国产品牌中华轿车的经销商招募。
国内最好的老师就是广汽本田4S店，他们是中国汽车现代销售模式的鼻祖，韩皓找人暗访学习他们的经营方式，采取照葫芦画瓢的老法子模拟拷贝过来。
通过关系，韩皓拿到了本田4S店8大本《特约经销服务店服务手册》，专门成立了一个学习小组，把本田全球标准的服务本土化到中华轿车品牌身上。
“老沈，你怎么看中华轿车的招募4S店方案？我听说已经有不少人报名参加。”
“初步算下来投资没个500万打不住，如果是本田雅阁、通用别克，兄弟我倾家荡产都要上，现在谁不知道这两个牌子授权店就相当于开了印钞机！前些天哪谁不是刚提了一辆雅阁2.3L，不就在4S店加了3万才把车提走嘛。”
两名有意进军汽车销售4S店行业的投资者发生了以上对话，中华轿车看上去风险和机遇并存。
风险就是国产品牌小轿车像小红旗之类，走的都是公车渠道，私人购车选择较少，投资几百万的4S店万一销量不好，那么就可能血本无归了。
但由于大家都在观望，敢于吃螃蟹的人往往又是机会成本最小的个体，竞争相对不那么激烈。一旦将来中华轿车热销，那么再想申请就没机会了，因为4S店贯彻属地保护原则，在一定范围内只允许存在一家门店。
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