…”

　　他同意并且给出滑行指令后，就可以进一步进行动作了。

　　感受着脚上的脚蹬，不由得放松了一些。

　　用过赛米诺的踏板就知道，可能是因为飞机比较大的缘故，就需要很大的力气来应对。但是，现在在塞斯纳上面，只需要轻轻发力就能达到很好的效果。甚至，有一种如臂指使的感觉。

　　能够很轻松地调整到自己想要去的地方。

　　不用但系会不会机翼碰到边灯，或者是转不过弯等等。

　　起飞爬升后，在几百英尺后，一般就是初始转弯。在这里，检查单就有一些动作需要完成。

　　但是，其实不是很必要。因此，在有一些的单飞或者是其他日子里，就会淡忘一些。

　　这一次，就是淡忘的时候。

　　“mixture-lean。”我通过耳机告诉教员我现在做的动作。

　　“还有什么？”

　　这一问，让我有些慌乱。本来，就已经是正常的转弯了。而且，思想上来说，对这一次的飞行，已经有些没有太过于放在心上。想的更多的，就是早一点补完飞行小时数，能早一点回去。

　　“呃……”我快速瞅了一眼下面的检查单。

　　这一下，很快让我唤醒了，就是左右的机动检查。

　　为的，就是避免会有和进场的飞机有冲突。毕竟，在这种高度，还是比较敏感的。若是有其他没有在GPS上面显示的飞机，难免会掉以轻心，而不去检查。

　　在做完了左右各几十度的检查后，继续向右边转去。

　　这是，最基本的离场。我们会从机场出发，转到北部训练区。经过了两座山之后，就是一片平原了。而平原，上面有些很多土色或者是绿色的圆圈，是当地的种植，也是我们的目视参考点。

　　根据哪里开始变绿色，来判断我们自己身处何处。

　　“你想练习什么吗？”

　　女教员问着。

　　其实，到现在，已经没有什么需要练习的。更多的，可能还是一种对风景的欣赏。

　　“要不，就来一个大坡度盘旋？”

　　她点头应道。

　　在这个上面，其实就简单多了。由于各个结构是机械连接，就能够感受到并不需要太大的力气，就能将飞机维持住高度。

　　而私照的要求，只需要四十五度就够了。

　　虽然乍一看，好像只有五度的差距。但是这个坡度和所需要的升力并不是线性的，而是成抛物线形状直转急上。

　　左右各一圈后，感觉高度各方面维持得都还行。

　　教员也没有过多在意。这可能是她带学生一来，最轻松地一节课。虽然彼此都不是很认识，但是除了安全，她什么也不需要管。

　　没有课业的压力之后，我提出绕附近一圈的建议。

　　不行，就两圈。

　　这样以后，应该就会有达到时间的感觉。

　　这一圈，是从大坡度结束之后，从北部训练一直往南转，经过97号公路。

　　这一条公路，在之前都没有注意过他的名字。直到Park老师说过，之后的进场都需要根据这一条公路来，因此之后无论是在地面上还是什么，都会注意它的存在。

　　继续向东南绕，可以看见这边都是地势比较高了，因为南部就是山脉，也注意到了和我们比较近的Bend机场，这是其他的一家训练机构的基地。

　　随后，就是东部的小山丘，附近的这些山脉都是命名的了。以此，我们可以用这些名字，来和管制员报告我们的位置所在。

　　途中，偶有看到腾起的炊烟。想来也是这附近住户所为。

　　这一圈的时间，计算了一下，并不够。因此，围绕了小山丘一小圈，最终回到了机场。

　　这就是剩下，最后的五边进近的问题了。

　　平和的天气，和成熟的技术，造就了稳定的着陆。

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