抓住钢管,大声的问布宜诺斯基。
布宜诺斯基此刻也是和庞小南一样,抓着身边的一根钢管,眼睛里却左顾右盼,他在看船上的设备有什么损失。
在暴风雨来来之前,作为一个经验老到的水手,布宜诺斯基已经收起了风帆,因为他知道,在强大的暴风雨面前,风帆很可能被撕毁,所以必须要保证风帆的安全,否则他们很难回到布洛斯岛。
确认船上的设备都没有损失后,布宜诺斯基看向了庞小南,大声回答道:“是的,队长,刚刚我们是被闪电击中了。”
“但是我们好像都没事?”庞小南感到奇怪,被电打了不是应该有很强烈的感觉吗,至少也会麻一下吧,何况是这威力巨大的海上的闪电。
“我们有避雷装置,队长,所以不会有事的。”布宜诺斯基很镇定,因为闪电是打不垮现代船只的。
现代船只都是钢铁制的,本身导电,海水又是良导体,船上人员应该是很安全的。要防的,是电子设备防雷击。只要电子设备高处有避雷装置,是可以很好防雷的。
防雷避雷针在陆地的传统习惯是对建筑物防护,防止雷击对建筑物的损伤。因此,思维的惯性也以为金属平台不怕雷击了。
事实上,海上船舶的避雷针主要是针对电子设备的,例如;电台、卫星定位天线、雷达等等
从多级能级雷电衰减的概念,避雷针不仅仅是泄雷,更重要是防雷的A级防护,防止雷击直接打在卫星、电台、对讲机、数传的天线上,毕竟它们也是很好的尖端放电媒介。
而布洛斯之花的电子设备在进入布洛斯圆盘已经失灵了,所以就算闪电打坏了船上的电子设备,对布洛斯之花的影响也不大。
但是海浪的打击就对布洛斯之花的影响很大了。
最关键的是,布洛斯之花能不能在海面上保持平衡,不致于翻船。
如果是布洛斯之花在暴风雨中坚持不住翻船了,那么就算是上帝,也回天乏力了,一船人都要葬身海底,沦为海洋生物的口粮。
好在这么久的时间里,布洛斯之花没有碰到任何的暗礁和海上漂浮的冰川,否则,布洛斯之花已经是成了断壁残垣,海上的人都会掉进海水里,生死堪忧。
庞小南记起了那次著名的泰坦卑斯麦号沉船事件。
100年前,世界上最大的邮船泰坦卑斯麦号开始了它的第一次、也是最后一次的航行。
泰坦卑斯麦号将乘客分为三个等级。三等舱位在船身较下层也最便宜,这一类的乘客身份多为计划在大东洋对岸营造新生活的移民;二等舱与一般客房的装潢摆设,其实具备与当时其他一般船只的头等舱一样的等级,许多二等舱乘客原先是在其他船只上定位头等舱,却因为了泰坦卑斯麦号的航行,将煤炭能源转移给泰坦卑斯麦号
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