是当然有可能的，因为我想五十年以后，涡桨发动机仍然是非常好的发动机，应用广泛，我们的飞行员培养体系不会有太大的改变，初级教练机仍然是需要用这种低速的涡桨飞机来进行训练的。现在的雅克十八教练机，我总结了一下，还是有不少的问题，所以我们设计初教一飞机，就一定要避开那些坑！”

　　接下来李思远就细数了一下雅克十八教练机的设计问题。

　　雅克十八教练机座舱空间太小，而且不密封，噪音大，在寒带地区和寒冷天气下十分寒冷，飞行操作环境不良；飞行性能也略显不足，使用过载偏小，速度慢。

　　还有就是操作习惯的问题，初教六飞机的操作设计，会让飞行学员以后在上喷气式教练机以后不适应，这种低速活塞发动机的飞机，操作起来和喷气式教练机完全不一样，容易养成不良的习惯，换到喷气式教练机上面，就容易犯错，所以飞行学员有相当一部分是在这个时候被淘汰的。

　　空间的问题，李思远就知道初教六和雅克十八教练机一样，飞行学员都很容易撞头，活动不开，而且视线非常不好，机头挡住了前下方的视线。

　　至于座舱仪表的问题，现在暂时还解决不了，但是在仪表的布局方面进行改进，让学员更容易上手。

　　李思远这个设计方案，确实挑不出什么毛病呢，外形漂亮，座舱的尺寸也比雅克十八更大，当然整个飞机的尺寸也比雅克十八大了不少，这样它的最大起飞重量，就增加到了两吨，当然它的飞行性能也更好了。

　　最大平飞速度预计要超过四百公里，比军方提出来的要求还要高，还有航程也将达到一千五百公里以上，最大使用过载什么的都要超过雅克十八教练机。

　　并且它的失速速度也达到一百六十公里每小时，所以安全性也是很好的，机体寿命的设计更是超前，李思远提出来的设计使用寿命达到八千小时以上，也就是至少可以服役二十五年。

　　这样一款初教机，大家都相信，如果研制成功，空军一定会相当的满意，因为它可以说比雅克十八教练机要先进太多了。

　　特别是它的飞行速度快，能够更好的与喷气式教练机和战斗机衔接了，大家是越看越喜欢，越讨论越发现李思远的设计思想，真的太超前了，也无比的正确。

　　可以说大家还从这个设计方案里面，学到很多先进的设计理念，顿时大家都夸赞起李思远来。

　　这让李思远多少有些不好意思了，因为他这都是重生和系统带来的，不是他真正的原创。

　　不管怎么样，只要能让新中国的航空工业腾飞起来，李思远觉得这就是最好的，无论是歼五战斗机还是初教一飞机，它们都是很重要的机型，是航空工业打基础的型号，通过它们的研制，可以逐步的建立起中国航空工业自己的体系，从设计到制造都要全面的覆盖。

　　因为李思远相信，接下来还会有更多的型号任务，现在最重要的是把人才队伍给培养起来。

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　　李思远和设计师们，已经向上级提了建议，不但要通过大学来培养航空人才，还要通过型号研制来培养人才，除了设计师，还需要更多的工程师和技术工人。

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