洲的安全碰撞实验都已经做完了,华晨尊驰被打了最低的一份的报告,已经被人炒作的满世界都知道了。
而这年头,能够消费汽车的主流人群,正好是六零后和七零后的一批人,这批人因为他们成长的环境,和年代的关系,本来就对国货没信心。
对外国有着盲目的崇拜心理,最是崇洋媚外的一批人,这时候一听说这车,在欧洲的安全碰撞试验居然得了最低分,被人家退网,退货的消息之后,谁还敢来买你的车?
而且你这车的定价不低,还专门是针对商务,或者是公务用车的。
试想一下,那些大老板,或者官员会把他们的生命安全,寄托在你这款,安全评测被打了最低分的车型上吗?
于是这款车很自然的就成就了一段高调登场,最后却落魄离局的路线。
而事实上,也是很多人都知道,或者听说过这款车,但是愿意为他掏腰包的人却少之又少,这就是华国汽车发展历史上的一个典型案例。
这就是一帮官员,为了政绩,好大喜功,根本罔顾市场规则,和潜规则,瞎JB乱搞,最后赔了钱,还毁了一款经典车型的案例。
杨荣花了大几个亿,几年的时光,辛辛苦苦搞出来的一款经典车型,就这么被他们毁了,回头他们简简单单的一句决策失误,交点学费就可以一笔带过……
这样的事情,每天都在华国上演,一直要到十几年后,要赔掉上千亿,他们也一点都不会心疼,反正最后都是老百姓来买单。
至于说尊驰这款车是不是一款好车,李逸帆可以很肯定的告诉你,这绝对是一款好车。
而他为什么会在欧洲的安全碰撞试验当中得到一个最低分,那只能说明,那欧洲人的安全碰撞试验,根本就信不过。
很多不明就里的人都会以为,欧洲人是公平公正的,其实李逸帆这样比现在多了十几年生活经验,而且原来经常接触那些常人所看不到的一面的人才知道,这帮欧洲人可特么的黑着呢。
要钱的时候,你叫他喊你亲爹都成,一旦要不到,那他们什么恶心的事情都能干,比如见见什么喇嘛老头,或者让那个什么热逼呀在国内胡混,并且给他们扶持基金等等。
那帮孙子的德行,李逸帆可知道,比起美国人来说,好不到哪里去。
至于尊驰,只不过是他们手下的倒霉鬼牺牲品而已,要知道就连在世界上大名鼎鼎的日本车,在美国最受欢迎的几款能成为美国国车的车型,在他们哪里都能被黑的什么都不是,由此可见这个狗屁安全碰撞试验的公正性。
可惜国内的一帮见了洋人就喜欢舔屁眼的家伙,还就是喜欢拿这帮家伙的评测结果说事儿。
最后尊驰也就栽倒了这倒坎上,后来要不是尊驰的衍生车型,骏捷帮着尊驰在国内市场挽回了一定的颜面。
说不定晨华汽车在上辈子的时候,早早的就会成为一段不好看的历史呢。
这些都是尊驰的前世,而今生,晨华汽车是落到了李逸帆的手上,他是绝对不会允许上辈子,发生在这款车上的悲剧,再度在这款车上发生。
毕竟这可是咱们国内最近几年来,打造出来的最好的一款车。(未完待续……)
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