去老老实实的做他们的摩托车算了,来汽车市场这里捣什么乱啊?
说实话,他心里真不怎么看得上本田,本田这公司,也就是在美国能够有点市场,在他们国内,本田根本就不是他们的对手,丰田在日本本土,那是当之无愧的王者,市场占有率,他们一家就占了超过百分之五十以上。
而在美国,要不是本田和日产这样的家伙,来拖后腿,搞竞争,他们的凯美瑞销量,估计早就把福特的皮卡给灭了,当选美国的销量最佳的车型了。
所以别看大家都是同出日系,可是其实内部也是有着不停的争斗的。
现在本田雅阁,在华国市场的销量又稳稳的压过了他们的凯美瑞一头,他丰田幸男要是对本田有好感,那才是怪事呢。
前段时间,看着本田不了大众的后尘,被这家网站给黑了,他心里这个高兴,不过在高兴的同时,他的心里也隐隐有些担心。
因为本田的车子不结实,他们凯美瑞的车子也一样没好到哪里去,他们的用料政策,和本田是一摸一样,甚至可以说,本田的用料政策其实就是和他们这里学去的。
用的都是最差,最薄的钢材,只不过大家都一直是闷声发大财,谁也不点明而已。
本田因为车身钢材用料不过关的事情,被人曝了光,丰田这边如果说不担心,那肯定是假的,之前他还派人联系了这个车托之家网站,希望能够在他们网站上打打广告,其实也就是希望给对方一些赞助费,然后让对方在丰田这方面闭嘴的。
他直接给对方开出了二百万的价格,要知道二百万,砸到网络广告上,这年头已经算得上是大手笔了,可是没想到对方居然一口拒绝了。
他也没多想,哪想到,这才几天的功夫,对方就对自己的丰田下手了,这帮八嘎!
嫌钱少,你直说啊!
“首先我们要来说一说这本田车的前轴和后轴的设计,在前轴方面,他们采用的是目前比较主流的……按理说这样的设计,没什么问题,但是关键一点是,你要看他们的用料,如果用的是和他们在日本或者美国造车时候用的同等材质的材料,自然就不会发生断轴的问题,可是如果用的是我们华国的钢铁产品的话,同等质量的情况下,强度自然就会弱不少……下面在来说说后轴,在后轴方面丰田标明说的是多连杆结构,我是当我们把整辆车升起来之后,我们就可以看到,这辆车所谓的多连杆结构,居然就是两根筷子粗细的铁棍连杆,这样的强度,到底能否支撑起这辆车的稳固,我们真的很表示怀疑,与此同时,我们在不啊这款车的后轴结构,和其他两款中级车的后轴结构对比一下,同样表明是多连杆结构,可是在这方面,本田雅阁和大众帕萨特的表xiàn则是要比丰田凯美瑞要厚道的多……看到这里,我想大家应该知道,丰田车为什么那么容易发生断轴事故的主要原因了……”(未完待续……)
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