了。
当时作为公司董事长的李逸帆,也全程参与了定价的会议,并且在会上和大家展开了激烈的争论。
因为他并不同意这样的定价机制。
其实这并不是因为他很黑心,贪财或者怎么着。
这要是在韩国,或者日本那样的国家,李逸帆绝对会支持那样的低定价的定价机制,因为谁都知道,如果采用那样的定价机制,你完全可以靠价格大战,把那些竞争对手,全都给碾死。
而且还能让老百姓得到实惠,自己还能落得一个好名声。
可是李逸帆却并没有同意,这个被大多数人所认同的观点,原因很简单,就是因为这里是华国,而且还涉及到华国消费者那不得不承认的劣根性。
尽管自己也是华国人,可是李逸帆却不能不承认这一点,现在这个年代,对于华国人来说,还是汽车文化刚刚开始普及的年代,很多人并不真正的了解汽车,甚至很多人根本就不知道一款车的好坏到底体现在哪里。
这年头的人买车,有很多并不是为了使用的目的而去的,更多的是为了面子,为了车头上挂的那个车标。
在华国这样一个等级观念如此强的社会里,很多人尤其是非体制内的人士,之所以买车,只不过是为了一种心里满足,为了区别于普通劳苦大众的心里满足感。
所以你如果制造了一款好车,你对自己的产品质量信得过,那你就不应该把价格定的太低,因为你定价定的太低的话,一来是容易让消费者怀疑你的产品的品质。
而另外一方面,你更容易给人带去不好的消费体验,买了你的车,人家花了十二万,虽然他自己感觉是得了实惠,可是一出去,别人就指指点点,瞧,这家伙的车挺漂亮,可是在怎么那么便宜啊,那么大一个车,居然才十二万……
这会让很多消费者感觉到非常不好受,尤其是现在能买车的主体,还不是八零后,而是六零后和七零后,这批最重视面子的消费者的情况下。
所以你要给这帮消费者非常足的面子,给他们更好的消费体验,那么你这价格定的就不能太低。
而且几年之后,等到韩国车在国内市场站稳脚跟之后,国内的汽车市场,马上就将迎来,最残酷的价格大战,你这时候的定价,肯定还要为那时候的价格大战留出相应的降价空间不是……
所以最后尽管大多数人持反对意见,最后李逸帆还是利用他董事长的身份,将这定价的事情是一锤定音,价格就按照他公布的价格来执行。
王忠发是这个定价体系的坚定反对派,可是毕竟他不能忤逆了董事长的意愿,而今天来这里公布售价之前,他一直很担心,这个价格不能被广大消费者所接受。
不过这时候一看情况,还好,情况远远要比他估计的好得多,看来国内消费者并不是不能接受高价的国产货,主要还是要看你这产品的品质。
看来老板的这句话,真的是一点都没错啊,王忠发感觉心里变得渐渐的自信了起来!(未完待续……)
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