当时,高速公路这个东西,全国上下基本都还没有多少概念。非全封闭式的国道线就是公路交通建设的最高标准。
有了这个基础,三天内拿出一份“洪南高速公路”的可行性报告,才成为可能。
只要在去年那份方案上略事修改,追加预算就可以了。
范鸿宇没有太认真去听乌日新的阐述。他对这份报告的熟稔程度,只怕不下于乌日新。可行性报告初稿出来之后,乌日新便迫不及待地亲自跑到省政府宿舍楼,向住在这里的范鸿宇当面求教。
这份报告是否合乎尤省长的心意,范处长应该是最有发言权的。只要得到了范处长的首肯,就等于可以获得尤省长的认同。
范鸿宇也仔细研读了这份可行性报告,提出了好几个修改意见。
修建洪南高速公路,可谓是直接出自他的建议,而尤利民也接受了,于情于理,他都得全力以赴,争取把这事落实了。仅仅只是出个点子,可不值得尤利民如此器重他。范鸿宇也从未将自己定位为“谋士”。他是将,注定要冲锋陷阵,独当一面的。
乌日新如获至宝,在范处长这里领受了“最新指示”,屁颠屁颠地跑了回去,按照范处长的指示修改定稿,送呈省长审阅。
尤利民果然亲笔批示,给予了肯定。
范鸿宇一直在观察着与会主要领导干部的表情。
坐到了这样的高位,养气功夫通常都极为了得,喜怒不形于色。想从他们脸上窥视内心的真实想法,绝对不容易。但也不是说,完全看不出一点端倪。
高兴汉,邱明山和南山地委书记等三位地方实力派,听得相当认真,尤其邱明山,还不时用钢笔在那份资料上划一下,显然是在标注重点。
如果洪南高速公路真的破土动工,对于沿途这三个地市而言,是最大的直接受益者。且不说全线贯通之后带来的巨大好处,仅仅在施工期间,对地方经济便会起到极大的拉动作用。在修建过程中,就要带动一大批人先富起来。
当然,不管什么事,都不能全是好处。洪州,彦华,南山三个地市,作为最大的受益者,在资金方面,也要承担最大的压力。“举全省之力修路”只是一个口号,真正落实下去的时候,不可能所有资金都由省政府来筹集。真要那样的话,尤利民这个省长就不用干了。
沿途三个地市,必定要筹集一部分资金,这个事才能真的落实下去。至于到底需要筹集多少,到时候再“谈判”。
相对而言,省政府的几位副省长,反倒不如三位地市书记那么神情专注,略略有点“懒散”。对于普通副省长而言,此事确实有点“事不关己”。真正在这件事上需要有一个明白态度的,就是与此相关的常务副省长和分管副省长。这两位的表情,看上去也有点耐人寻味。至少没有展露出“坚定不移”的神色。
交通厅老谭需要“正确站队”,其他人也一样。
省委常委,常务副省长和分管交通的副省长,同样绕不开荣启高和袁留彦,也绕不开尤利民。所以这两位的脸色,不那么好看。
尤利民给大家都出了一个难题。
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